脚踏车使用人行道课题

行人与脚踏车必须共容
（2008-07-30）

　　毫无疑问，交通课题是国家可持续发展中的一个主要环节，从宏观的车辆与交通流量的调控，到公共交通服务的改善，车辆的节能以及减少二氧化碳的排放，都是需要周详研究的课题。过去几个月来，公共交通、ERP等交通课题一直占据显著的新闻版位，备受民众关注，而在前天的跨部门部长级委员会上所突出的推广脚踏车的使用的构想，也是广大读者非常关心的课题。事实上，自从淡滨尼镇于去年5月推展为期一年的骑士与行人共用人行道试验计划以来，这个话题就不断地在本报《交流站》出现，成为热门话题之一，也足见它对一般民众的日常生活影响至大。

　　淡滨尼的试验计划已经延长半年，而当局现在也计划进一步在三巴旺和义顺两镇推行同样的计划，显示“脚踏车和行人共用道”的概念已经逐渐成型，在可预见的将来，相信脚踏车骑士和行人是否能共用人行道的争论，也将逐渐被两者应如何共容与“共舞”所取代。在记者会上，交通部长林双吉已经讲得很清楚，他说：“交通部目前正在仔细研究各种实际的办法，来推广脚踏车的使用，让居民不仅骑车往返巴士和地铁站，也将脚踏车作为短程路途的交通工具，如从住家骑车到市镇中心或巴刹等处。”

　　由于有这一层构想，交通部的可持续交通发展策略（被统称为“BMW”，即巴士、地铁和步行）因此必须加上脚踏车－－一种既环保又有益健康的交通工具。换言之，人们必须准备接受这么一个现实的到来，那就是各组屋市镇内的脚踏车数目将会因为受到鼓励而与日俱增。其实，近些年来，人们不难发觉脚踏车的增加已是个相当明显的趋势。也正因为如此，原本只有行人使用的人行道，逐渐多了另一类使用者－－脚踏车骑士。既有越来越多的人把脚踏车当作短程交通工具，也有越来越多的人把骑脚踏车当作户外运动，他们往往先上人行道，然后再通往公园连道的脚踏车道去。

　　因此，各有关当局和市镇居民应如何改变态度，改善市镇内的一些相关基础设施，以及提高安全意识，以适应这种新的生活现实，才是人们应该着眼的问题关键。

　　安全，很明显是大家目前最关注的课题。行人投诉脚踏车骑士横冲直撞，不顾行人安全；骑士则申诉行人自私，不愿与他们共用人行道，甚至有些把他们视为仇敌。这些当然都是不正确的态度。在人口密集的组屋区，相互容忍和体谅是绝对必要的，否则，居民将有没完没了的摩擦。但如何确保“脚踏车和行人共用道”的有序与安全，也是绝对必要的。在这方面，不能只靠宣导，也必须有明确的使用规则可以让大家依循。究实，脚踏车和行人安全，是整个公路安全问题不可分割的一部分，也涉及包括驾车人士在内的所有公路使用者，因此也必须放在整体交通的宏观视角下来探究。

　　在基础设施方面，我们可以理解，在寸金尺土的新加坡，要处处同时设行人道和脚踏车道是不可能的。但是，在空间许可的情况下，我们就应该这么做，也应该通过创意思维，制造可以利用的空间，就像我们利用各处河道经过的地方开辟公园连道一样。因此，最终出现的图景应是有些地方容纳得了兼有人行道和脚踏车道，有些地方的人行道可以稍微扩建为共用道，有些地方实在无法腾出新的空间，就只得现成共用。

　　越来越多的居民以脚踏车代步将会成为组屋区的一道风景线，脚踏车将成为个市镇内重要的交通工具之一，这是一个很明显的发展趋势，公众对待脚踏车的心态也必须及时改变跟上。